Projeler

Siverek-Diyarbakır’ı birbirine bağlayanyol ve köprü sular altında kalmış, bölgede ulaşım ilkel feribotlarla sağlanmaya başlamıştı. 23 yıl boyunca bölge halkı ekonomik, kültürel ve sosyal mağduriyet yaşadı. 26 Şubat 2012’de temeli atılan köprüde, Bitlis, Siirt, Şırnak, Batman, Mardin, Van ve Diyarbakır illerinin Adıyaman üzerinden batı illerine olan ulaşımı sağlanması hedeflendi ve köprünün yapımıyla Diyarbakır’dan Kahta ilçesine mesafe 110 kilometre kısalması planlandı. Yörenin tarih ve kültür turizmi açısından yüksek postansiyeli, Nissibi Köprüsü’nün yapılması ile büyük bir ivme kazanacak ve köprü bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına büyük katkıda bulunarak, yöre halkına büyük yararlar sağlayacak.

Nissibi Köprüsü teknik özellikleri bakımından da Türkiye inşaat sektörü için bir dizi ilk ve yenilik içeren örnek bir proje.Uluslararası literatürde “Cable Stayed” olarak adlandırılan ve Türkçeye “Eğik Askılı Gergili Köprü” olarak çevrilen bu köprü tipi, tıpkı İstanbul Boğaziçi’ndeki Asma Köprüler gibi büyük açıklıkların aşılmasında kullanılan çok modern ve çağdaş bir köprü tipi. Her iki yönde ikişer şerit olmak üzere toplam dört karayolu şeridini taşıyan Nissibi Köprüsü’nün baraj gölü üzerindeki orta açıklığı 400 metre. Köprünün her iki yakadaki pilonları 96 metre yükseklikte ve köprünün toplam boyu 610 metre. Bu özellikleri ile Nissibi Köprüsü ülkemizde bir ilki oluşturmakta. Gülsan tarafından 2012 yılında inşaatına başlanmış olan Nissibi Köprüsü 2,5 yıl gibi kısa bir sürede tamamlanarak halkımızın hizmetine sunuldu.

Nissibi Köprüsü’nde ters-Y tipi kuleler kullanıldı. Bu sayede kabloların kulenin dik kısmına ankre edilmesi suretiyle yapım kolaylığı sağlanmış olup ayrıca da enine yönde hem deprem hem de rüzgar etkilerine karşı rijitlik sağlandı.