Yarışma

AVUSTURYA

Bakü Kapısı, Bakü, Azerbaycan
İşveren: Silk Way Havayolları
Mimarlar: Arup
Mühendisler: ARUP S.r.l; Handel Mühendislik SETESCO
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Waagner-Biro Stahlbau AG; Zeman Çelik

Haydar Aliyev Uluslararası Havaalanı’nın bu muazzam etkileyici geçiş kapısı, kanat şeklindeki hiperbolik parabolik bu yapı, uçmaya bir davet gibi, tüm dikkatleri havacılığa çekiyor. Üçgen kaynaklı sıkıştırılmış bir çelik kutu bölümü metal çatı panellerinin kablo ağını desteklemekte. 12 hat üzerinde tarama yapar ve havalimanı tesisinde uçakların inişlerini anons eder. Kullanılan materyaller ve dinamik yapı formu, diğer havalimanlarında hayata geçirilen yapı ailesi ile bağlantılıdır, bu nedenle mekanın bütünlüğüne katkı sağlar.


ÇEK CUMHURİYETİ

Arena Chomutov, Chomutov
İşveren: Chomutov Belediyesi
Mimarlar: Jindrich Smetana; Jan Burgmeister
Mühendisler: Vladimir Janata; Jindrich Beran
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Excon,a.s.; Metrostav A.Ş.

Bir kış sporları kompleksini kaplayan bu kavisleri olan yuvarlak biçimli geniş çatı 120 metrelik tek bir kemer ile askıya alınmış olup, binaya güçlü bir imaj katmaktadır ve çevreleyen Ore dağlarının eteklerinin bir yansımasıdır. 1,000 milimetrelik tüp, çatı kemerine içeriden bakıldığında binaya hoş bir görünüm katan ince boru şeklindeki öngerilmeli örgü demetini desteklemektedir. Bu ince çözüm hem inşaat alanında hem de ısıtılan alanların ve bina cephelerinin minimizasyonu yönünden ekonomiktir. Bunun gelecekteki operasyon maliyetlerini düşürmede ve çevrenin korunmasında katkıları oldukça fazladır.


DANİMARKA

Kristal, Kopenag
İşveren: Nykredit Ejendomme A/S
Mimarlar: Schmidt Hammer Lassen Architects
Mühendisler: Grontmij/ Carl Bro A/S
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: MT HØJGAARD STAL A/S

Kristal, Kopenag şehrinin önemli bir mimari yapısı ve şehir ile liman arasında bir bağlayıcı olarak yükselmektedir. 2 beton dolgu ile desteklen 1400 tonluk çelik yapı 6 kat yüksekliğindedir. Eşkenar dörtgen şeklindeki, dikey yüke dayanıklı önyüzü köşegenlerin cam ön cepheden bakıldığında görülmesini sağlar. Pek çok hareketli satıhıyla tavanın mimari formu, ana kirişinin 3 boyutlu şekliyle belirlenmiştir. Zeminlerin tamamı çatı yapısından sallandırılmıştır. Binanın eşsiz geometrisi, modern tasarım gereçleri kullanılarak dikkatli bir şekilde dizayn edilmiş ve hesaplanmıştır. Bu bina, çelik bir yapının mimarisinin şekillenmesinde olduğu kadar güçlendirilebilir çözümlerin ve esnekliğin teşvik edilmesinde sınırsız seçenekler olduğuna iyi bir örnek teşkil etmektedir.


FRANSA

Basalte Binası, Paris la Défense
İşveren: NEXITY Entreprises ; Société Généralé
Mimarlar: 2/3/4 mimar
Mühendisler: COTEBA ; Terrell
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: SMB Constructions Métalliques ; CCS (bina iskeleti ve montaj)
Genel Müteahhit: CBC Bateg

Yoğun yapılaşmanın bulunduğu Paris’in La Défense iş bölgesi ve bir tünele dönüştürülen anayolun üzerinde bulunan Basalte Binası, mevcut birkaç bina arasındaki boşluğu doldurmaktadır. Tavandan 5 mafsalla sallandırılmış zemin, ticari alan olarak yapılmış olup 3500 kişiye iskan sağlaması hedeflenmiştir. 5800 ton ağırlığındaki çelik yapı 35 metre genişliğe sahiptir. Çoğunlukla gece çalışılarak 8 ayda yükselmiş olan yapıda, kirişlerin kıvrımlı yapısı bina içindeki açık alanlarda doğal ışık miktarını arttırırken, dış cephenin metal örgü ağı, güneşten koruma sağlamaktadır. Bu olağanüstü sıra dışı bina, Fransız HQE Sertifikası ile, tüm çevresel kalite standartlarını karşılamaktadır.


ALMANYA

Formula l Yarış Pisti, Yas Marina Yarış Pisti, Abu Dabi, Birleşik Arap Emirlikleri
İşveren: ADMM (Abu Dabi Motorsporları Müdürlüğü)
Mimarlar: TILKE GmbH & Co. KG
Mühendisler: Claus Queck GmbH
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Claus Queck GmbH

Abu Dabi’deki yeni Formula l Yas Marina Yarış Pisti izleyicilere en iyi konfor imkanlarını sunmayı hedeflemiştir. Çöl kumlarından yükselen, 7 kapalı tribün 40.000 havalandırmalı koltuğa yer sağlamaktadır. Zar şeklindeki çatının dizaynı, çöl Araplarının geleneksel çadırlarından esinlenerek yapılmıştır. Bu, 19 km.lik tüp bölmelerden oluşan bir iskelet ile desteklenmiştir. Diğer kültürel ve gündelik faaliyetlerle bu kompleks, Körfez ülkelerinin hızlı ve dinamik gelişiminin bir sembolüdür.


MACARİSTAN

Ferenc Liszt Uluslararası Havaalanı Sky Court Terminali, Budapeşte
İşveren: Budapeşte Havayolları
Mimarlar: KÖZTI Zrt.
Mühendisler: KESZ Epitö Zrt.
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: KESZ Ipari Gyarto Kft.

Budapeşte havaalanının bu göz alıcı uzantısı yolcuların daha rahat edebilecekleri geniş bir aerodiamik kubbe altında, kolonsuz bir yapıda “gökyüzü avlusu” sunmaktadır. Bu görünüm, genişliği 68 metreye varan farklı çap genişliklerindeki çelik tüplerden yapılan ve yukarıda “V” şeklinde ince kolonlarla desteklenen 14 adet destek kirişinin geometrik inşası ile sağlanmıştır. 15 metrelik destekli bir çıkıntı da bu dinamik görünümü geliştirmektedir. Dış cephe, bir cam duvar sayesinde gökyüzüne doğru tamamen açılabilmektedir. Tüm süreç mühendislikten montaja kadar dikkatlice kontrol edilmiş ve böylece terminalin belirlenen katı zaman çizelgesine göre teslimi sağlanmıştır.


İTALYA

Aviva Stadyumu, Dublin, Irlanda
İşveren:Aviva Stadyumu-Dublin-Irlanda
Mimarlar: Popolous- London
Mühendisler :Buro Happold Ltd-Bath-UK
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Cimolai S.p.A.

Lansdowne Road Stadyumunun tarihi ihtişamı fütürustik yeni bir yapı ile yer değiştirmiştir: Aviva Stadyumu. şekli, ölçüleri, materyaller ve görünümü tamamen bölge ve çevresi dikkate alınarak belirlenmiştir. Değişken yüksekliklerdeki yumuşak kıvrımlar organik formlarla ilgili olup, stadyumun kentsel komşuluk ilişkilerine etkilerini minimize etmeyi sağlamaktadır. Parıldayan ve şeffaf at nalı şeklindeki, geniş fakat hafif çelik örgü yapısı ile destekli ve küresel kiriş açıklıkları üzerinde duran tavan, çim saha üzerine vuran güneş ışınlarını maksimize edilebilmesi için tasarlanmıştır. Aynı zamanda geceleri de stadyuma büyük bir ilgi çekmektedir. Bu etkileyici koza, 50.000 izleyiciye yoğun ve kollektif bir deneyim sağlamaktadır.


LÜKSEMBURG

Les River de Clausen Ofis Binası, Luxembourg
İşveren: M IMMOBILIER
Mimarlar: Assar Architects
Mühendisler: Schroeder & Ass.
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Mabilux

Lüksemburg’un bu eski şehrindeki Ofis Binası, rehabilite edilmiş bir endüstriyel alanın bir parçasıdır. Mekana sakin ve ustaca bir entegrasyon sağlamaktadır. Buraya malzemelerin teslimini zorlaştıran koşullar ile birlikte kaba inşaatın pek çok avantajı ve zaman çizelgesine uyma gereksinimi, yapı malzemesi olarak çeliğin kullanımını zorunlu kılmıştır. Binanın doğal yangın konseptine uygun olarak yapılan hesaplamaları, gereksinim duyulan malzemede belirgin bir tonaj kesintisine yol açmıştır. Kaplama, birleştirme camları ve metal paneller, düz veya delikli, H-bölmelerinde bina ile uyumlu bir şekilde birleşmektedir. Katı birimler alt bölmelerle, binanın çevresiyle tam entegrasyonunu sağlamak için hareket ederler.


NORVEÇ

Holmenkollen K120 Kayakla Atlama Arenası, Oslo,
İşveren: Oslo Belediyesi
Mimarlar: JDS Architects
Mühendisler: Norconsult AS ; Dipl.- Ing. Florian Kosche AS
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Çelik İşçiliği Müteahhitleri: LecorStålteknik AB

20011 Dünya şampiyonası için inşa edilen bu muhteşem kayakla atlama rampası, Oslo civarında yeni bir cazibe merkezi olmuştur ve denizden bile görülebilmektedir. Hafif çelikten yapılmış ileri ve geri doğru 80 metre çıkıntılı ve 36° eğimli yapı hakem kulübesi ve kraliyet locasına entegredir. Paslanmaz çelik ağı giydirilmiş rüzgar panelleri, türbulans oluşturmadan rüzgardan korumaktadır. Ağırlıkları 80 ila 150 ton arasında değişen 10 adet prefabrik modül, büyük hareketli vinçler kullanılarak kaldırılmış ve kuvvetli cıvatalarla birleştirilmiştir. Toplam ağırlığı azaltmak için, kaynaklanmış bölmeler ve H bölmelerinde, 1400 ton toplam üzerinde, 1000 ton S460 kalite çelik kullanılmıştır.


PORTEKİZ

Dolce Vita Tejo, Amadora
İşveren : CHAMARTIN
Mimarlar: Atelier One; Promontório Arquitectos Lda
Mühendisler: Atelier One; Tal Projecto Lda
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Martifer Construções SA

İber Yarımadası’ndaki en büyük ticari merkez olarak bu üstün alışveriş merkezi, 44.000m2 satış alanı sunmaktadır. Bütünlüğü, içerisinde şişirilmiş ETFE zarı ile kaplanmış, yarı saydam tamponlardan oluşan bir çatı oluşturmaktadır. Alışveriş merkezinin çatısının çelik yapısı, kolonlar üzerinde destekli içi boş dikdörtgen bölmelerden oluşan 10x10 metrelik kemerden oluşmaktadır. Plazanın çatısının yapısı 35 ila 95 metre genişliği olan 15 kemerden oluşmaktadır. Çeliğin kullanımı desteklerden vazgeçmeyi mümkün kılmış ve Avrupa’nın en büyük üstü kapalılarından birisi olmuştur.


ROMANYA

Otopeni Uluslararası Havaalanı, Bükreş
İşveren : C.N.A.I.H.C.B.- National Company éhenri Coanda” Bükreş Uluslararası Havaalanı
Mimarlar: ROMAIRPORT Srl by TECHNITAL S.p.A
Mühendisler: ROMAIRPORT Srl by POP
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: ROMAIRPORT Srl BOG’ART STEEL SA; ROMAIRPORT Srl by AUTOHTON ALPIC SA

Sismik olarak aktif bir bölgede inşa edilmiş olan Bükreş havalimanı, 3500 ton çelik ve betonla kuvvetlendirilmiş duvarların sofistike bir bileşimidir. Üst kısım sert çelik kolonlar üzerinde duran boru tipi kıvrımlarla desteklenen 41 metre genişliğinde dalgalı kutu kirişlerinden oluşmaktadır. Tüm yapının prefabrike işleriyle, hızlı uygulama ritmi yakalanmış ve 4 aydan kısa sürede tamamlanmıştır. Beyaz boyalı bu yapının tasarımındaki duruluk, yoğun tempo içerisinde sakin bir atrmosfer sağlamaktadır.


İSPANYA

Sant Josep Binası Yenilemesi, Vall De Nuria (Girona)
İşveren : Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Mimarlar: A&M Arquitectes
Mühendisler: Oscar de Vega
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: ESTRUCAD METAL. LICS SA

1000 yılında kurulmuş eski bir manastır ve hac ziyaretleri için popüler bir mekan olan Vall de Nuria mabedi şimdilerde ruhani bir vaha olduğu kadar, Girona yakınlarındaki Piren’de küçük bir kayak ve dağ tatil yeri olarak da hizmet vermektedir. Kilise etrafındaki 4 taş binadan biri olan 1930 yılında yükselen bina ciddi şekilde yenilenmiştir. Yeni bir çatısı da olan 4 katlı bir çelik yapı, dikkatlice korunan dış cepheden bina içine yerleştirilmiştir. Bu, konaklama ve restoran imkanlarına bir eklenti yapılmasına imkan kılmıştır. Prefabrike çelik elementleri sağ olsun, tüm malzeme şantiyeye, bu uzak noktaya tek ulaşım yolu olan, mevcut demiryolu sayesinde getirildi. Bu nedenle, bu mekanın karakteri ve çevresel kalitesi tamamen korundu.


İSVEÇ

Discfilter Binası, Göteborg
İşveren: Gryaab AB
Mimarlar: KUB Arkitekter
Mühendisler: Ramböll Sverige AB
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Stalab Construction

Dışarıdan bakıldığında, bu büyük arıtma tesisinin discfilter binasının, uyumlu bir kıvrımla basit bir yoğunluğa sahip olduğu görülebilir. 120 metrelik 2 cam dış cephe, kıvrımlı bir çatı sayesinde oval bir biçimde birleştirilmişlerdir. Gölgelerdeki ve günışındaki değişmeler, günün ve yılın akışına göre hem içeride hem de dışarıda, arkayüzdeki ormanda binaya farklı algılar katmak için birlikte çalışır. Kurulumunda sessiz ve şeffaf bir obje olarak yerini alan teknik imkanlar binaya dikkatlice entegre edildi. Yakındaki milli parkın karakteri, binanın beton su havzaları ve ışığın kontrastından, yarı saydam malzemelerden yansımaktadır.


İSVİÇRE

Leutschenbach’da Okul Binası, Zurich
İşveren : City of Zurich, service des batiments /Beta Procetk Management
Mimarlar: Chirstian Kerez
Mühendisler: Dr. Schwartz Consulting AG; dsp Ingenieure & Planer
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: Zwahlen & Mayr SA

Zürih yakınlarında eski endüstriyel bir alanın ortasında bulunan bu okul, mimari konsept olarak dikkat çekici şekilde iddialı ve yenilikçi. Çevresinde V-şeklinde destek kirişleri ile desteklenen ve böylece zemindeki etkisi azalan, 3 adet süper empoze blok. Üst kısım, manzaraya tamamen açık olan, açık jimnastik salonuna tahsis edildi. Cam duvarlarla birleştirilen yapı her yerden görülebilmekte ve bu binaya güçlü bir ifade katmaktadır. Aynı zamanda iç mekanlara da bir akışkanlık katmakta, klasik koridorların yerini farklı kullanımlara uygun açık salonlar almaktadır.


TÜRKİYE

Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı – Yeni terminal Binası, İstanbul
İşveren : Savunma Bakanlığı Müsteşarlığı, İstanbul Sabiha Gökcen Uluslararası Havalimanı Yatırım ve İşletme A.Ş.
Mimarlar: Tekeli & Sisa Mimarlık
Mühendisler: ARUP Mühendislik ve Danışmanlık Ltd.
Çelik İşçiliği Müteahhitleri: TEMSAN A.Ş.; ATAK Mühendislik

Yıllık yaklaşık 40 milyon yolcu kapasitesi bulunan, İstanbul’un ikinci havalimanının en büyük arzusu, yeni bir uluslararası terminal binasının yapımı idi. Ana bina, birbirine uyumlu bir şekilde birleştirilmiş irili ufaklı, bakır renginde boyanmış güneşlikli kemerlerden oluşmaktadır. Binanın zarif 3 boyutlu hafif kemerleri 48 metre genişliğindedir. Zeminin çelik yapıları, yüksek performanslı sismik izolatörle kaplı beton kolonlar ve temeller üzerinde durmaktadır. Mimari deyiş, yerel coğrafya ve içerikten oluşmuş olup, uluslararası mimari değerler ile uyum içerisinde belirgin bir karakteristik yapıya sahiptir.